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车圈|疫情下的印度汽车经销商:最坏的情况可能还未到来

时间:2020-07-03 13:52来源:国内热点新闻 点击:

今年4月值得密切关注,至少对印度汽车行业而言是如此。这是印度汽车工业历史上第一个没有销售的月份。这凸显了新型冠状病毒流行病带来的严重攻击,以及该国有限的关闭对已经苦苦挣扎的汽车行业的影响。

关闭对汽车行业的深远影响如此之大,以至于印度汽车制造商协会估计,由于关闭,汽车行业每天将损失230亿卢比的营业额。该行业组织估计,印度的汽车销量将大幅下降,一些车型的销量将下降35%。该演讲称,2020财年,该指数将跨越18%的跌幅。

在过去的两个月里,汽车经销商的展厅被迫关闭。他们现在面临着一个严肃的未来。印度汽车零售商协会认为,在经历了15个月的低迷之后,印度原本计划恢复汽车销售,但疫情在此时爆发。

由于疫情的影响,275家经销商不止一次被迫关闭。印度汽车零售商协会主席Ashish Harsharaj Kale表示,流行病和国家限制的关闭在“最糟糕的时候”打击了汽车行业。

专家表示,汽车销售完全取决于可支配收入,这是最大的致命弱点。Kale指出,由于汽车行业对整体经济有“乘数效应”,这种准入方法将根据当局的利益来增加对汽车的需求。

进入“封闭3.0”并没有带来解脱

印度当局认识到刺激经济增长的必要性。在进入“封闭3.0”第三阶段的同时,他们也带来了许多配套措施,但大多数人认为这些措施并没有给汽车经销商带来实质性的帮助。

“我认为目前不会有任何改善,因为最大的问题是供应链,”总部位于孟买的安森汽车(Anzen Automotive)首席经理钦梅巴夫纳(Chinmay Bafna)表示。如果只有工厂恢复生产,除非整个生态系统显示出改善,否则不会有显著的改善。"

令人担忧的不仅仅是供应链。许多人担心,严格的“许可证审查”和威权主义也是限制苏醒在这一领域任何可能的经济发展的主要障碍。

汽车连锁经销商Landmark Group的首席经理加里马米斯拉(Garima Misra)表示,第三阶段的“关闭3.0”对整个行业帮助不大。

她说:“放松封锁对我们没有帮助。印度内政部已经在纸面上起草了一份很好的计划,但事实上许可证还没有下来。”她补充说,各省没有完全遵循印度内政部的指导方针。

米苏拉指出,由于展厅几乎空无一人,而且制造商也没有提供关键的供应,所以仅仅打开展厅等待顾客出现是没有意义的。进入“封闭4.0”后,环境可能会缓慢变化。

未来仍然充满不确定性。

印度的汽车经销商在全国拥有400多万员工。印度汽车零售商协会暗示有250万直接劳动者和150万间接依赖经销商谋生的劳动者。
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